而，让姚远大跌眼镜的是，三菱汽车公司并没有出台一劳永逸的技术解决方案，而是依靠简单的移动感应阀门的位置应付消费者！
就这么一直到了第三代帕杰罗车型出来。
反而是国内的各种副厂们，用各种办法让华夏内地数量庞大的第二代帕杰罗车型一直活了下来，直到2021年，依然有大量的第二代帕杰罗活跃在地形复杂地区和越野爱好者圈子里。
但是，从刹车门事件开始，三菱汽车开始走下坡路，一直到无人问津合资车退出华夏市场。
三菱汽车公司为什么自取灭亡？
原因很复杂，但是姚远可以肯定一点，三菱汽车公司一定对刹车系统缺陷做了研究，发现进行彻底技术改进需要投入庞大的资金，在用这笔资金投入换代车型的研发和解决第二代车型缺陷之间，他们选择了前者。
也就是说，他们把庞大的第二代帕杰罗车主的生命安全放在了企业利益之下！
如此草菅人命的企业，令全世界愤慨。
对付这种的企业，姚远搞死他们一点心理负担都没有。
那么，姚远到底有没有技术解决方案，如果有，又是什么样的？
三目次太郎当然是很关心的，总公司已经决定放弃对现代车型进行技术改进，也就是说，第二代帕杰罗车型的未来，全部系在了春风科学院身上。
当然，这个决定是不能让姚远知道的。
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就这么一直到了第三代帕杰罗车型出来。
反而是国内的各种副厂们，用各种办法让华夏内地数量庞大的第二代帕杰罗车型一直活了下来，直到2021年，依然有大量的第二代帕杰罗活跃在地形复杂地区和越野爱好者圈子里。
但是，从刹车门事件开始，三菱汽车开始走下坡路，一直到无人问津合资车退出华夏市场。
三菱汽车公司为什么自取灭亡？
原因很复杂，但是姚远可以肯定一点，三菱汽车公司一定对刹车系统缺陷做了研究，发现进行彻底技术改进需要投入庞大的资金，在用这笔资金投入换代车型的研发和解决第二代车型缺陷之间，他们选择了前者。
也就是说，他们把庞大的第二代帕杰罗车主的生命安全放在了企业利益之下！
如此草菅人命的企业，令全世界愤慨。
对付这种的企业，姚远搞死他们一点心理负担都没有。
那么，姚远到底有没有技术解决方案，如果有，又是什么样的？
三目次太郎当然是很关心的，总公司已经决定放弃对现代车型进行技术改进，也就是说，第二代帕杰罗车型的未来，全部系在了春风科学院身上。
当然，这个决定是不能让姚远知道的。
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