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第677章
进入二十世纪后，帕杰罗车型刹车缺陷大面积爆发，便是著名的“刹车门”事件。
最让人气愤的是，陆续有车主遭遇刹车失灵故障导致严重事故后，三菱汽车竟然还矢口否认。
最后，三菱汽车公司顶不住舆论的压力，在全世界范围内进行召回。唯独没有召回卖到华夏来的车型，小日本是司马昭之心路人皆知。
三菱汽车是怎样解决问题的呢？
当时姚远所在的某央企研究院承担了大量油矿机械设备的研发工作，需要经常往油田、矿区跑，下面基层单位配备有大量的帕杰罗越野车，全部当通勤车、工具车来用。
事实上，帕杰罗越野车就是矿区通勤车，城区道路行驶没有丝毫的质感可言，只不过因为其强大的越野能力被越野爱好者推到了一个很高的位置，再加上三菱汽车公司强大的宣传，甚至一度是成龙大片的御用车型。
姚远就亲身经历过一次刹车故障，车辆在下山的时候刹车系统突然失灵，得亏驾驶员是从部队退伍的汽车老兵，利用和山体之间的摩擦力让全车七个人转危为安。
从那个时候起，姚远就有意识地关注了此事。
作为技术研究人员，姚远的关注重点当然是在技术这块。他原以为三菱汽车公司会拿出一个很好的解决方案，毕竟第二代帕杰罗车型原厂车型在全球有七八十万辆。
1991年，帕杰罗车型的销量是11万辆，直到2001年刹车门事件爆发，每年的销量都在10万辆以上，最多的一个年份达到了175万辆。
然
第677章
进入二十世纪后，帕杰罗车型刹车缺陷大面积爆发，便是著名的“刹车门”事件。
最让人气愤的是，陆续有车主遭遇刹车失灵故障导致严重事故后，三菱汽车竟然还矢口否认。
最后，三菱汽车公司顶不住舆论的压力，在全世界范围内进行召回。唯独没有召回卖到华夏来的车型，小日本是司马昭之心路人皆知。
三菱汽车是怎样解决问题的呢？
当时姚远所在的某央企研究院承担了大量油矿机械设备的研发工作，需要经常往油田、矿区跑，下面基层单位配备有大量的帕杰罗越野车，全部当通勤车、工具车来用。
事实上，帕杰罗越野车就是矿区通勤车，城区道路行驶没有丝毫的质感可言，只不过因为其强大的越野能力被越野爱好者推到了一个很高的位置，再加上三菱汽车公司强大的宣传，甚至一度是成龙大片的御用车型。
姚远就亲身经历过一次刹车故障，车辆在下山的时候刹车系统突然失灵，得亏驾驶员是从部队退伍的汽车老兵，利用和山体之间的摩擦力让全车七个人转危为安。
从那个时候起，姚远就有意识地关注了此事。
作为技术研究人员，姚远的关注重点当然是在技术这块。他原以为三菱汽车公司会拿出一个很好的解决方案，毕竟第二代帕杰罗车型原厂车型在全球有七八十万辆。
1991年，帕杰罗车型的销量是11万辆，直到2001年刹车门事件爆发，每年的销量都在10万辆以上，最多的一个年份达到了175万辆。
然