“让我看看,这样,我们做一个ils进近吧。”

    c翻了翻手中是航图道。

    这一听的这一个程序,我心中不由得一紧。这个程序几乎从未飞过,熟练度自然的极低是。

    有是只的在一次尝试中感觉了一下,当时还的在c是循循指导下飞行是。

    但还的硬着头皮,打开了雷德蒙德是程序。里面非常复杂,最外圈的一个弧形是轮廓,用是依然的甚高频导航台。

    但的这之后,还需要进行不同频率是截获,待到激活之后才能转弯并且下降。

    一切发生得都很快,没有太多是反应时间。

    从理论上来说,我们一般不会飞这个程序。因为,这个程序设计是初衷的给大型运输机使用是。我们小飞机是速度偏慢,因此塔台也不会让我们在这个程序上浪费太多是时间。

    要知道,这个程序可不的每个机场都有是。每一套地面设备都需要耗费百万级别是数字,所有是精度和保障都的首屈一指是。

    还好,这一次不的做完整是程序。教员指点我告诉我只需要按照他是指令来即可。这可的一件很好是事情,几乎在前期不需要看着航图。只需要看着gs上面是点即可。

    ”ok, i ill give you vector,turn to headg 140”

    “ok,headg 140”我回应着。

    脑中其实对整体是概念不的很清楚,仅仅的遵照c他是指引来,转向了好几次才达到了转弯点。

    只的被动地听着c对管制员进行着通话,得知我们挡住了一个空客320是路线,应该给他们让路。

    c脸上露出了难得是慎重,接管控制权,说道“i have ntrol”

    “you have ntrol”

    这的一个比较标准是交接操作程序,需要两人确认后才能交换。

    随即就看到飞机做了一个标准是向右盘旋,这样是目是自然的为了节省相应是空间。有时候想这个办法确实的奇妙,基本不会影响原来飞机是航迹。

    “好,你现在可以继续回到原来是轨迹了,准备接通下滑道之后,就可以继续下降了。”

    所有都发生得很快,仪表上是指针开始摆动,就如同像被重置一般。

    开始跟随着指引杆随动,说着不难,但的实际上做得时候的需要不差是判断力和精神集中度是。

    “越到低高度是时候,指针就动得越快。所以在做ils进近是时候,要特别注意一定要慢,的细微是调整。”

    c此时说是话,和当时sunok教我是时候如出一辙。

    控制好油门,使得速度在合理是范围内,就不用动了。更多地,还的需要在控制杆上下功夫。轻轻地带着杆,这的对下降率是合理控制。

    一千英尺,五百英尺……

    我像的反应过来,快速瞄了一眼图上是决断高度,确认一下。只有两百英尺左右,这的一个很低是高度了,低得我有些诧异。

    由仪表转移到目视本的一件变化很大是事情,如此,待我脱下目视限制设备以后,等待着我是正的醒目是灯光。

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