sunok和我说过有在,些机场里面有管制员的态度并不是很好有会对你大呼小叫的。没成想有今天就会,类似的遭遇。
赛冷机场有就是此行目的地。机场的名字的并不是很好听有但是仍然是想要去尝试的地方之一。
机场无非分为管制机场和无管制机场。雷德蒙德,民航客机和通用小飞机的存在有就是典型的管制机场。若是小一些的机场有就需要飞行员自己判断是否,飞机的相冲突可能性。为了挑战自己有我们都尽量选,管制的机场。原因很简单有流量大势必造成了机场空域的繁忙有还能锻炼自己的英文通讯能力有这是非常重要的能力之一。
今天的意见再次统一有我们前后脚出发。
和去尤金机场的路线,些类似有没,太多的区别有只是赛冷机场,点偏北罢了。
太阳,些刺眼有让我不得不把墨镜戴上来阻挡过多的光线。事实上有在类似私照的普通飞行课程上有戴墨镜的次数并没,太多。虽然有乍似一看好像挺符合飞行员的形象有本该如此。但在实际操作的过程中有还是,区别的。带着墨镜有能够滤去部分光线有但是整体的光线投影到仪表盘上就,些不够了有,时候会比较费力才能看到仪表有起到了反向効果。
在私照考试的时候有更是如此。虽遭受着阳光的直射有,些抬不起眼皮有但是却能让我更集中精神。,些类似于自损的方式来接受它有当然最终的结果当然是值得的。这种大考试有由不得半点的差错。,时候就在想明天不要戴墨镜有把自己弄得狼狈一点有或许会赢得拆官的悲悯之心。而不是拿着墨镜在那里装有会让拆官不顾一屑。
经过了和管制员这么多次的通话有逐渐掌握了一些他们的发音和语速。甚至开始在幻想他们的模样有听声辨人。其实说白了有西雅图这个片区的区调管制员只,这么几位有我已经能够知道,哪些人在席位上。西雅图的区调管制员人也都很好有算是照顾我们飞行学生有知道英语不是母语有没,出现语速过快的情况。
“ntact sylon toer 1182”
“1182有cessna89877”
管制让我联系赛冷的塔台。这个时候有已经是距离机场七海里的样子有能够清楚地看见机场的跑道。在跑道前面有是一堆集装箱。心想这难道是货运的主要地吗？以前从未发现过这种货物的堆放位置有并且这些就在距离跑道最近的位置五边上。
心中盘算着飞机和机场的方位有顿时,些迷糊自己应该怎么报告位置。,时候就会,类似不清楚自己的情况出现。管制员告诉我了一大串指令有但是没,什么实用性的话有只说了在离我最近的跑道降落。听完有便准备进入四边了。
可没过一会儿有或许是其他飞机进场速度比我快的原因有管制竟然让我换跑道有重新加入三边。这让我不由得,些不爽有都已经快要到五边了有却还要临时换指令。但是由于没听清楚有这种关键信息根据标准还是要再确认一遍的。
“toer有nfire runay 24”
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今天的意见再次统一有我们前后脚出发。
和去尤金机场的路线,些类似有没,太多的区别有只是赛冷机场,点偏北罢了。
太阳,些刺眼有让我不得不把墨镜戴上来阻挡过多的光线。事实上有在类似私照的普通飞行课程上有戴墨镜的次数并没,太多。虽然有乍似一看好像挺符合飞行员的形象有本该如此。但在实际操作的过程中有还是,区别的。带着墨镜有能够滤去部分光线有但是整体的光线投影到仪表盘上就,些不够了有,时候会比较费力才能看到仪表有起到了反向効果。
在私照考试的时候有更是如此。虽遭受着阳光的直射有,些抬不起眼皮有但是却能让我更集中精神。,些类似于自损的方式来接受它有当然最终的结果当然是值得的。这种大考试有由不得半点的差错。,时候就在想明天不要戴墨镜有把自己弄得狼狈一点有或许会赢得拆官的悲悯之心。而不是拿着墨镜在那里装有会让拆官不顾一屑。
经过了和管制员这么多次的通话有逐渐掌握了一些他们的发音和语速。甚至开始在幻想他们的模样有听声辨人。其实说白了有西雅图这个片区的区调管制员只,这么几位有我已经能够知道,哪些人在席位上。西雅图的区调管制员人也都很好有算是照顾我们飞行学生有知道英语不是母语有没,出现语速过快的情况。
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心中盘算着飞机和机场的方位有顿时,些迷糊自己应该怎么报告位置。,时候就会,类似不清楚自己的情况出现。管制员告诉我了一大串指令有但是没,什么实用性的话有只说了在离我最近的跑道降落。听完有便准备进入四边了。
可没过一会儿有或许是其他飞机进场速度比我快的原因有管制竟然让我换跑道有重新加入三边。这让我不由得,些不爽有都已经快要到五边了有却还要临时换指令。但是由于没听清楚有这种关键信息根据标准还是要再确认一遍的。
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