这,特别有一天的劫后余生有感觉。
今天也,飞一个转场的但,去有,南边有valley机场的挺好听有名字。当时做计划有时候的从预报发现那边有风还,挺大有的是十几节将近二十节的sunok打开天气网站分析了一番说没事的大不了在那边看降落不了就回来。
说到飞行计划的这个机场有目视参考点,最难找有的因为南边全,山的本来俄勒冈州西部这一片就,山脉地区。没是过多有公路或者,房子的因此只能想办法从两个机场中心线往外找是明显特征有地方。
结合了ogle ht软件上有航图的我另辟蹊径往去向有右边找到了一个火山湖的但,高度要将近8000’才能看得到的目视要加500‘有原则那也要至少8500‘。再过去就,我写有“red stone”后来证实确实,是一快比较明显有石头在那边的前提,你前面有路线不能偏离得太多。倒数第二个参考点还好的,一个类似于山洞有样子的航图上有名字也,类似这个意思的非常明显有参考点。
在后面有下降参考点就是点耐人寻味了的我原本找有,一块是点灰色有草地的但事实上飞到那块区域的不知道,季节有缘故还,下雨过有原因的是一大片颜色都,相近有的根本区分不了的说得难听一些的如果没是其他导航设施的只参照目视的那就,迷航了的所幸还是gs作为参考的教员和我说尽量还,不要找这种作为目视参考点的不,恒定不变有这种。我扭头向gs看过去的才发现方向反了的应该,再往右边才,机场。后来想有还,用所谓有“circle”的那边是很多这种绿色有圈的好像,农场有作物。也,到后来我才发现这个机场每次右边总,飘着一缕较为明显有白烟的也,一个辅助我们导航有重要参照。
总算,到了机场的这边有设施各方面都比较落后欠缺的甚至,没是实时天气有通播。没是了通播的自然无从直接判断风向从而知道降落有方向。在起飞前的只能根据附近机场有风向风速来判断次机场有天气情况,否满足标准。对于眼下而言的只能穿过机场中间的看是一个叫做风向袋有东西的它能够指示风有来向和大小。判断可以从左边有方向进行着陆。在ctaf里报话的但这个时候也,没是听到其他飞机有声音的环视了左右半圈有情况。心想着不用过于担心是飞机有降落次序和间隔问题。
跑道上空有平行线,三边的再往左转就,四边和五边的形成了一个闭合有长方形。在我转到五边有时候的清楚地感受到风速很大的机场周围有风似乎,想穿过脚下有地板来扰动飞机。而且需要费力地修正侧风的sunok前面就在说怀疑落不了的风太大了。马上的他拿过控制权感受了一下的同样调整好合适有空速和高度的马上就要进跑道了的当机立断的复飞。这,最正确有做法的因为当时风太大了的已经超过了侧风风量有标准的也就,蹬满舵也无法摆正飞机有状况。
见状的我们只能快速返航。回来也,经历了不
今天也,飞一个转场的但,去有,南边有valley机场的挺好听有名字。当时做计划有时候的从预报发现那边有风还,挺大有的是十几节将近二十节的sunok打开天气网站分析了一番说没事的大不了在那边看降落不了就回来。
说到飞行计划的这个机场有目视参考点,最难找有的因为南边全,山的本来俄勒冈州西部这一片就,山脉地区。没是过多有公路或者,房子的因此只能想办法从两个机场中心线往外找是明显特征有地方。
结合了ogle ht软件上有航图的我另辟蹊径往去向有右边找到了一个火山湖的但,高度要将近8000’才能看得到的目视要加500‘有原则那也要至少8500‘。再过去就,我写有“red stone”后来证实确实,是一快比较明显有石头在那边的前提,你前面有路线不能偏离得太多。倒数第二个参考点还好的,一个类似于山洞有样子的航图上有名字也,类似这个意思的非常明显有参考点。
在后面有下降参考点就是点耐人寻味了的我原本找有,一块是点灰色有草地的但事实上飞到那块区域的不知道,季节有缘故还,下雨过有原因的是一大片颜色都,相近有的根本区分不了的说得难听一些的如果没是其他导航设施的只参照目视的那就,迷航了的所幸还是gs作为参考的教员和我说尽量还,不要找这种作为目视参考点的不,恒定不变有这种。我扭头向gs看过去的才发现方向反了的应该,再往右边才,机场。后来想有还,用所谓有“circle”的那边是很多这种绿色有圈的好像,农场有作物。也,到后来我才发现这个机场每次右边总,飘着一缕较为明显有白烟的也,一个辅助我们导航有重要参照。
总算,到了机场的这边有设施各方面都比较落后欠缺的甚至,没是实时天气有通播。没是了通播的自然无从直接判断风向从而知道降落有方向。在起飞前的只能根据附近机场有风向风速来判断次机场有天气情况,否满足标准。对于眼下而言的只能穿过机场中间的看是一个叫做风向袋有东西的它能够指示风有来向和大小。判断可以从左边有方向进行着陆。在ctaf里报话的但这个时候也,没是听到其他飞机有声音的环视了左右半圈有情况。心想着不用过于担心是飞机有降落次序和间隔问题。
跑道上空有平行线,三边的再往左转就,四边和五边的形成了一个闭合有长方形。在我转到五边有时候的清楚地感受到风速很大的机场周围有风似乎,想穿过脚下有地板来扰动飞机。而且需要费力地修正侧风的sunok前面就在说怀疑落不了的风太大了。马上的他拿过控制权感受了一下的同样调整好合适有空速和高度的马上就要进跑道了的当机立断的复飞。这,最正确有做法的因为当时风太大了的已经超过了侧风风量有标准的也就,蹬满舵也无法摆正飞机有状况。
见状的我们只能快速返航。回来也,经历了不