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    也就是说提前一天完工买方就会给予一万美金的奖励以此类推完成的越早奖励额度越大。

    汉斯也是个妙人儿直接把这事情告诉员工们了。并且承诺这一部分将近公司一分不留全部发给一线的工人们而且是根据工作量颁发。

    这一下兄弟公司员工就跟打了鸡血一样。那些一直叫嚣饿死不加班的老外们也开始气起的比鸡早睡的比狗晚没办法那可是美金啊

    弄得别的企业联合起来要抵制汉斯这个不良资本家。汉斯根本不以为意撇撇嘴:“有能耐你们也加班不就是眼红吗?工人们主动加班关我鸟事?”

    再这样的气氛下1999年的一月一日超级战士号下水试航了。因为买方一直全程参与了建造对船的质量自然了解。直接接收付款。

    这在船舶交易史上创下了一个奇迹。

    汉斯践约承诺的奖金如数颁发要知道这船可是整整提前了六个月交付啊180万美金的奖金这数额虽然不大但也不小。关键这是工资之外的报酬。

    这几个月兄弟船厂的工人们每个人最少翻了一倍。而那些年轻的中国工人差不多都达到了一万美金的月薪这个数额也就是华尔街那些白领们能比了。

    这事完了之后老外手里有了钱他们可不是喜欢把钱留在手里的人纷纷商量着休假去旅游。

    只是很不幸这个愿望落空了公司又接到了两艘超级号的订单。这尼玛就算加班加点又得干两年啊

    李勇一帮人自然兴奋他们经过这段时间的努力和磨合已经成了各工种的主力。

    就连一向高傲的老外们也开始就一些问题来请教他们。若论动手动脑能力说实话能跟中国人比的还真不多。只不过是因为一些特殊的原因起步晚了罢了。

    一旦站在同一个起跑线上谁输谁赢还真不一定要知道我们多少朝代一直站立在世界的顶峰

    汉斯目前已经彻底没有压力了。这艘超级战士号纯利润就达到了差不多二百亿美元卖了350亿。成本其实还不到150亿。

    这种利润在工业史上其实很常见只不过没有这么大数额罢了。

    关键的意义在于这是世界上第一艘超巨型货轮还真没有几家造船厂能够生产。

    即便有能力的厂家可他们还没有生产过啊?人家咋可能去订购所以订单只能给兄弟公司主要是保险。

    两艘货轮共收到定金二百亿美元这个厂投入也不过五百亿。加上设备场地已经闭着眼都挣钱了。

    于是汉斯开始招兵买马他要两艘货轮一起动工。

    原来准备休假的工人们一听没有一个人再走了按照中国工人的口号大干300天回家抱着老婆过年

    这个消息很快在媒体上传开受刺激最深的就是包不同了。他是有野心的在米国待了那么多天其实就是学艺。

    回

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