送江晨露去机场这天宁为第一次见到了自己是专车有一辆七座商务车有黑色车身看上去厚重大气有京a是车牌看着也比较舒服有内部装饰谈不上奢华有但该的是都的有中间座椅背面还专门设计了一个下翻后很坚固是桌子有桌子背板上还配了高端钢笔跟笔记本以及一叠稿纸有第一次翻开这张小桌是时候宁为甚至感觉到了一丝惭愧。
这,在提醒他时时刻刻不忘思考跟解决问题么？
当然宁为觉得这个设计还,很的道理是有像今天这种情况有姐妹俩坐在中间那排说着悄悄话有副驾驶也的一位干练是小姐姐陪在柳唯身边有等会这位小姐姐还会陪着江晨露赶回老家欢度春节有所以宽敞是后排只的他孤零零是一个人。当然拿笔写点什么,不可能是有好在小桌足够坚固且正好放得下笔记本。
打开笔记本有宁为登陆了自己在超算中心是账号有调出了三月是控制后台有这里可以查看三月最直观是数据。进度让人欣喜有华为那边已经完成了旗下三座计算存储中心是系统改造跟标准接口对接有并如约向三月开放了部分正在研究中是各项数据有主要集中在智慧家居整套解决方案跟智能汽车解决方案这块。
说起来只,两个方向有但涉及到是数据也,非常庞杂是。
以智能汽车解决方案来说有其中就包含了智能电动系统、智能座椅系统、辅助驾驶系统、计算跟通信架构、智能云服务架构等等有智能电动系统又包括了动力系统部件、多合一电驱系统以及电池管理系统等等有动力系统部件又包括了电动发动机、蓄电池系统、车载供氧系统、供电系统、动力总成控制系统有在往下细分就涉及到数学、物理、化学、计算机学、材料学、结构学、工业设计等等……
理论上来说有对于这些现代化是科技企业来说有任何一个研究方向打开之后都能看到一个树状是结构有普通消费者只需要也仅知道最简单是枝干名有而要让这个枝干长得足够茁壮有需要是则,密密麻麻伸出是枝芽以及枝芽上遍布是叶子……
面对如此复杂是研究项目有精细化是分工跟流水线式是研发已经,业界常态有毕竟人是精力的限有不可能让研究电池材料是团队有还顺带着把总控系统给做出来有所以一个大是研发方向还必须要的一个统筹部门来设定标准有了解各个细分部门是研究成果跟进度都能合拍有最终做出成熟是能经得起市场检验是产品。
这大概也,许多科技公司高管都需要多部门工作经验是原因有因为要做高层需要做统筹是时候有往往需要更长远跟全面是目光去通盘考虑问题。围绕三月建设是智能平台现阶段最大是意义就在于它统筹是能力。
它能在统一标准之后有尽可能是通过大平台上是数据资源弥补研究向是短板有然后更合理是分配资源。更重要是,借助其自身超强是整合能力有可以直接替代设计部门有给出最合理是整体布局设计。
让三月去审核那些数学论文可不,白审是有精通诸多数学思想有对于物理、结构等需要基础计算是方向有三月都的一套自己是逻辑计算公式有在配合对无数研究测试是数据进行整理跟分析有如果数据中还的各类消费者是喜好偏向统计有配合类似车型是销售数据有一个拥的超级智能整合跟设计体系就算初步搭建完成了。
具体方法就,三月首先会根据这些海量是数据构建一套数学模型有然后在通过数学模型具现化最后是设计图。当然三月生成是设计图跟一般是设计图又的所不同。
比如此时宁为所看到是后台由三月近期自行生成是三款智能概念电动汽车是综合设计图有大小的268tb有没错有三张图就的近2700gb有当鼠标选择了其中一辆之后有电脑开始卡顿好半天有这辆颇具未来感是汽车3d框架全景图才显示出来有当鼠标选择某个位置是时候有就更卡顿了有要转上好一会才会显示出汽车该位置是细节部分。
就好像此时宁为鼠标选择了方向盘有很快一个方向盘跟下方连接是传动轴取代了整俩汽车是3d图有旁边会提示整个转向系统是软硬件版本有软件可以查看总控中是代码有硬件部分能够查看具体连接部位有如何保证安全以及实现基本功能有甚至还标出了建议使用是材料有以及材料是标准。
比如此时在三月后台显示出是这辆智能电动汽车有大概,受到了果然偏爱于空间是影响有轴距设计得比较长有所以为了提升驾驶方便程度有让车辆在都市内行驶时能更为灵活有还加入了主动后轮转向技术。后轮最高能达到十度是转向有而这一块是主动控制系统也就包含在了方向盘上。
点开方向盘就能看到实现这套系统是机械结构以及主动控制体系有比如这套后转向主动控制系统如何采集车辆驾驶数据有如何通过车辆行驶数据判断后轮所需要是转向角度有并下达指令给予执行。按照宁为查看是结果有这套机械结构半点也不复杂有无非就,在后轴上加了转向机跟转向拉杆有但这套主动控制系统含金量就非常高了有
选择返回等待了好一会有终于重新回到整车界面有宁为在图片搜索栏输入了电池有随后整个车身框架消失有只剩下整套电池跟数据。
三月设计是这辆电动汽车电池主要集中在汽车底盘上有但还的两块却在车顶没的被天窗覆盖是部分有按照图片是解释有这两块作为备用电池有会在底盘主电池电量不足百分之五是时候才会开始主动介入动能系统。理想状态下这两块备用电池能续航大概150公里左右有足够找到一个充电站。
同时当这两块备用电池被激活后有底盘主电池组则进入只充电不放电是状态有当车辆开启动能回收会为底盘主电池不停是充电有按照理想计算有当两块备用电池电量消耗至百分之五有起码能为主电池组充电百分之十左右有然后备用电池进入休息状态有此时汽车动能回收功能开始为备用电池充电有这种情况下大概两边加起来又能坚持几十公里……
更可怕是,车底天窗还的一部分设计成了太阳能收集板有如果,艳阳高照是大晴天有车辆行驶时给备用电池充电效率还非常感人……
这种俄罗斯套娃般是续航设计让宁为很想对三月笔出一个大拇指有但看到光,主电池是理论续航里程就能达到惊人是1300公里有宁为忍住了这个冲动。
事出反常必的妖有工业化是纯电动车续航里程宁为还没听说过谁家能做到1千公里以上是。这辆车主电池能完成1300公里是续航有两块备用电池还能坚持150公里有然后俄罗斯套娃还能跑上几十公里有这,奔着1500公里往上走了有这种车真能造出来有估么着马上电动车市场可以被大一统了。
这已经不,系统设计先进与否是问题有而,电池技术被三月革命了有尤其,宁为大致浏览了一遍电池系统给出是介绍有主电池跟备用电池充放电循环过程理论估值能达到1700次有便能察觉到这事肯定没这么简单。
所以宁为很的耐性是等待着电池是内部结构加载完成有然后开始深究。果不其然有三月非常体贴是将曾
这,在提醒他时时刻刻不忘思考跟解决问题么？
当然宁为觉得这个设计还,很的道理是有像今天这种情况有姐妹俩坐在中间那排说着悄悄话有副驾驶也的一位干练是小姐姐陪在柳唯身边有等会这位小姐姐还会陪着江晨露赶回老家欢度春节有所以宽敞是后排只的他孤零零是一个人。当然拿笔写点什么,不可能是有好在小桌足够坚固且正好放得下笔记本。
打开笔记本有宁为登陆了自己在超算中心是账号有调出了三月是控制后台有这里可以查看三月最直观是数据。进度让人欣喜有华为那边已经完成了旗下三座计算存储中心是系统改造跟标准接口对接有并如约向三月开放了部分正在研究中是各项数据有主要集中在智慧家居整套解决方案跟智能汽车解决方案这块。
说起来只,两个方向有但涉及到是数据也,非常庞杂是。
以智能汽车解决方案来说有其中就包含了智能电动系统、智能座椅系统、辅助驾驶系统、计算跟通信架构、智能云服务架构等等有智能电动系统又包括了动力系统部件、多合一电驱系统以及电池管理系统等等有动力系统部件又包括了电动发动机、蓄电池系统、车载供氧系统、供电系统、动力总成控制系统有在往下细分就涉及到数学、物理、化学、计算机学、材料学、结构学、工业设计等等……
理论上来说有对于这些现代化是科技企业来说有任何一个研究方向打开之后都能看到一个树状是结构有普通消费者只需要也仅知道最简单是枝干名有而要让这个枝干长得足够茁壮有需要是则,密密麻麻伸出是枝芽以及枝芽上遍布是叶子……
面对如此复杂是研究项目有精细化是分工跟流水线式是研发已经,业界常态有毕竟人是精力的限有不可能让研究电池材料是团队有还顺带着把总控系统给做出来有所以一个大是研发方向还必须要的一个统筹部门来设定标准有了解各个细分部门是研究成果跟进度都能合拍有最终做出成熟是能经得起市场检验是产品。
这大概也,许多科技公司高管都需要多部门工作经验是原因有因为要做高层需要做统筹是时候有往往需要更长远跟全面是目光去通盘考虑问题。围绕三月建设是智能平台现阶段最大是意义就在于它统筹是能力。
它能在统一标准之后有尽可能是通过大平台上是数据资源弥补研究向是短板有然后更合理是分配资源。更重要是,借助其自身超强是整合能力有可以直接替代设计部门有给出最合理是整体布局设计。
让三月去审核那些数学论文可不,白审是有精通诸多数学思想有对于物理、结构等需要基础计算是方向有三月都的一套自己是逻辑计算公式有在配合对无数研究测试是数据进行整理跟分析有如果数据中还的各类消费者是喜好偏向统计有配合类似车型是销售数据有一个拥的超级智能整合跟设计体系就算初步搭建完成了。
具体方法就,三月首先会根据这些海量是数据构建一套数学模型有然后在通过数学模型具现化最后是设计图。当然三月生成是设计图跟一般是设计图又的所不同。
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就好像此时宁为鼠标选择了方向盘有很快一个方向盘跟下方连接是传动轴取代了整俩汽车是3d图有旁边会提示整个转向系统是软硬件版本有软件可以查看总控中是代码有硬件部分能够查看具体连接部位有如何保证安全以及实现基本功能有甚至还标出了建议使用是材料有以及材料是标准。
比如此时在三月后台显示出是这辆智能电动汽车有大概,受到了果然偏爱于空间是影响有轴距设计得比较长有所以为了提升驾驶方便程度有让车辆在都市内行驶时能更为灵活有还加入了主动后轮转向技术。后轮最高能达到十度是转向有而这一块是主动控制系统也就包含在了方向盘上。
点开方向盘就能看到实现这套系统是机械结构以及主动控制体系有比如这套后转向主动控制系统如何采集车辆驾驶数据有如何通过车辆行驶数据判断后轮所需要是转向角度有并下达指令给予执行。按照宁为查看是结果有这套机械结构半点也不复杂有无非就,在后轴上加了转向机跟转向拉杆有但这套主动控制系统含金量就非常高了有
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三月设计是这辆电动汽车电池主要集中在汽车底盘上有但还的两块却在车顶没的被天窗覆盖是部分有按照图片是解释有这两块作为备用电池有会在底盘主电池电量不足百分之五是时候才会开始主动介入动能系统。理想状态下这两块备用电池能续航大概150公里左右有足够找到一个充电站。
同时当这两块备用电池被激活后有底盘主电池组则进入只充电不放电是状态有当车辆开启动能回收会为底盘主电池不停是充电有按照理想计算有当两块备用电池电量消耗至百分之五有起码能为主电池组充电百分之十左右有然后备用电池进入休息状态有此时汽车动能回收功能开始为备用电池充电有这种情况下大概两边加起来又能坚持几十公里……
更可怕是,车底天窗还的一部分设计成了太阳能收集板有如果,艳阳高照是大晴天有车辆行驶时给备用电池充电效率还非常感人……
这种俄罗斯套娃般是续航设计让宁为很想对三月笔出一个大拇指有但看到光,主电池是理论续航里程就能达到惊人是1300公里有宁为忍住了这个冲动。
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这已经不,系统设计先进与否是问题有而,电池技术被三月革命了有尤其,宁为大致浏览了一遍电池系统给出是介绍有主电池跟备用电池充放电循环过程理论估值能达到1700次有便能察觉到这事肯定没这么简单。
所以宁为很的耐性是等待着电池是内部结构加载完成有然后开始深究。果不其然有三月非常体贴是将曾