是直接在岸堤边缘建设就可以了,延长扩充码头就行了。
但跟原本的码头建设,先打基桩,后将外面的泥土挖掉不同,这样的速度太慢,李道宗决定直接从河岸向水中延伸一米左右的距离打下基桩。
这段河岸,这个距离的水深基本已经可以达到七八米左右,足够大唐船只的停靠了。
按照这个基桩来打的话,多出个两千米长的码头不成问题。
基桩的选择是直接从大唐国内运送而来的十五米长,成年人胳膊粗的钢管。
这些钢管是直接卷起来,通过锻打铸造在一起的钢管。
不过要等到第二批货船才能抵达了,一共大约2000里的距离,以大唐现在的海船速度,并且夜晚可以行船的情况下,大约不到两天的时间就可以赶到。
来回也不过四天的时间而已。
在这之前,只需要做好提前的工作,比如说打下基桩之后,准备好大量的填充物,将基桩和岸边之间的空隙都给填满。
比如说大量的碎石直接填充麻袋,然后扔进去打造地基,这是最快的填充建设方案。
之所以如此建设主要也是为了后期将码头建设的更高,这样的话,船只停靠之后,货物装卸也更加的方便。
不过这就需要大量的石头了,正好,这港口的周围不远处就有一座山,石头是肯定不缺的。
大唐不缺粮食,这个时代或许是没有足够的工具,但是在这个时代你可以以非常低廉的价格雇佣到足够充足的人手。
后世各种工具一天或许可以挖很多石头,但是这个时代石头不多不要紧,人够多就行了。
只要有足够的时间,李道宗可以在这里雇佣数万人。
一个人每天哪怕只运送一百公斤,五万人就是五百万公斤,五千吨。
一个人运送二百公斤,这就是一万吨。
任何东西,只要基数足够大,它就能形成恐怖的效应。
更何况,这里是高句丽的都城,人口何止五万?至于雇佣他们的代价?
一个人一天四斤粮食,十万人一天也不过200吨粮食而已,而一艘大唐的主力运输舰,满载运送一趟来回五天,可以运送1500吨粮食。
这只是一艘船,而像是这样的运输船,大唐现在至少有几十艘。
所以,李道宗根本就不缺少任何物资,更何况……食盐在新罗远比粮食更加贵重。
而在大唐,一斤食盐的成本价甚至远低于一斤粮食,而在新罗,二十斤粮食才能够换一斤粗盐。
更重要的是,很多时候,你有二十斤粮食,但你却未必能够换得到盐。
但现在李道宗手里面有大量的食盐,只要你工作三天就可以换一斤盐,或者是十二斤粮。
这样的薪水,可以说在整个码头周围引起了巨大的轰动,并且如同水里的波纹一样向四面八方的扩散。
雇佣苦力的事情在扩散,而话分两头,另外一边,那些毫不起眼的乞丐,在临近中午的时候,他们都回来了。

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