第六百八十八章 此梁江涛，竟然就是彼梁江涛！ (2/2)

上继续讲。国家交通规划建设关乎未来几十年的经济社会发展大局,委里也高度重视,现在成立规划组,就是要把过去一段时间内交通项目上的中梗阻给解决掉,干成一批大事要事,这个过程必然是艰巨的,道路也定会是曲折的,但前途一定是光明的！要实现这个目标,有赖于各位专家学者的倾力支持、建言献策！辛苦大家了！梁江涛说着开场白,强调了这项任务的重要性,这是不言而喻的。在场的专家,都知道规划组的分量。其实,规划组纳入这么多的专家学者,是梁江涛给李晏清的建议。他知道,磁悬浮派那边有大量的两院院士,想要跟他们对抗,必须也要积累一批专家。尤其非交通领域的专家,比如经济学。还有,一些交通领域的青年专家也可以为我所用。有了这批人,能一定程度上当对磁悬浮派的话语权起到抵消的作用。各位专家,委里的意见是,考虑到当前经济发展的现实需要,要尽快建设京沪高铁,而且是轮轨线路。但是,这里面一定有很多不同的声音,尤其是支持磁悬浮技术路线的同志不在少数,好多都是很有分量的高新技术专家！我们今天开会,就是要先从组内统一思想,得到大家的支持！磁悬浮技术路线再好,也是明天的事,远水救不了近火啊！最近一段时间,国家发改委动用了最大的力量,做了深度的调研分析,得出的结论是,现在的京沪铁路运力严重不足！报告就在这里,给大家发下去,请大家看一看！梁江涛说完,郑少勇和几个年轻干部赶忙站了起来,把厚厚的报告依次发了下去。专家们拿到报告,认真看了起来。这个报告是梁江涛请中咨公司做的,完全脱离铁道部的研究机构,独立开展。他知道,铁道部现在非常复杂,轮轨派虽然是台面上的领导,但无法掌控全局,拿出的报告大概率会存在问题。想要说服大家,就必须要有一个基础的东西。报告数据详实、分析透彻、偏僻入里,完全是基于第三方的客观调查研究,结论清晰显示,目前京沪线运力严重不足,其他各主流干线都面临类似问题。而且,就算把电气化提速的提前量打进去,也不足以弥补运力的不足。看了这个报告,很多人显得非常吃惊。这跟他们之前看到的报告不一样啊！如果基于这个报告,那建设京沪高铁的重大意义肯定得重新评估！梁江涛没有等待,继续道：更重要的是,京沪高铁不只是一个经济问题,更是一个政治问题！华夏民族要想真正强起来,冲破封锁,一定得有抓手！我想,高铁在某种程度上就承担了这个使命！