第六百五十二章 三派相争 (2/2)

着在今后的建设中铁道部要屈居科技部之下！林老道。梁江涛摇了摇头,光听就知道很复杂。这里面不仅有铁道部的建设派和缓建派,还有交通部和民航总局,再加上科技部,完全是一锅乱炖嘛,想要理清楚谁是谁,都要花费很大的功夫。怪不得都说这是一块难啃的硬骨头,果不其然。就算强行啃下去,也不好笑话了。不知道要得罪多少强权部委。按照这样的局势发展下去,京沪高铁的建设实践当然会一拖再拖,一直到2008年。其实,用后世的宏观视野看,京沪高铁的确是建晚了！如果能早几年建设,经济发展绝对能坐上高速列车,出现乘数效应,gd增速再提高几个点也有可能。甚至,有可能平稳度过几年后的经济危机,不用出台强力的刺激政策也未可知,那样华夏经济的健康度绝对要好很多。当然,这属于马后炮,站在当前的时间节点,无法看得那么清楚,也很难说服众人。‘磁浮派虽然兴起的时间最晚,但能量可一点都不小,他们打着高新技术的旗号,说高速铁路未来将会变成夕阳产业,早晚会被淘汰,与其投入巨量的资金建设,不如建设磁悬浮列车,这才是未来的方向！既然是高速铁路,那就要速度极快！传统轮轨高铁最高时速也就是三百多公里,但磁悬浮可以超过五百公里！速度的差距是显而易见的,很多高层领导就是被这一点吸引了。这也是华夏体制的局限性,什么都想要最大、最快、最好,往往就会脱离实际！当然,现在磁悬浮列车技术还不成熟,在世界上也还没有成功商用,但‘悬浮派成功说服了高层等待,毕竟,现在的科技发展水平日新月异,这是所有人都亲身体会的,今天不行,谁能保证明天不行如果投入巨额的资金建设了传统的轮轨高铁,后续磁悬浮技术成熟了,那不成冤大头了吗林老道。我听铁道部的说,‘磁浮派充分利用‘缓建派和‘建设派之间的矛盾,一会儿跟个合纵,一会儿跟那个连横,搞得好不热闹,但最后这项工程越来越向‘磁浮派倾斜！好像这件事要由科技部牵头了！林文成道。梁江涛眉头紧皱！他知道,磁悬浮,是没有前途的！至少在20年后,还没有取得什么实质性的进展！科技发展就是这样,并不是均质性发展,而是爆炸性前进。可能要经历十几年,几十年,甚至上百年的积淀,一朝爆发,实现跨越式发展！但这种爆发是没有预兆的,有很强的偶然性和随机性。所以,无论看着一条道路未来多么美好,多么容易实现,但只要没有真正实现,就不能笃定说它一定会短时间内到来。望山跑死马,咫尺天涯！以梁江涛这个过来人的经验看,磁悬浮技术根本是一种美好的想象。如果当前痴迷于磁悬浮技术,作过于乐观的估计从而停止了建设京沪高铁,只能白白耽误时机！