第六百五十二章 三派相争 (1/2)

    时间来到1996年,京沪高铁的争论迎来高潮,在全国‘两会上,‘缓建派代表秦思源,‘建设派代表梁从文,分别向大会提交了提案,这是直接的交锋,由全国的人大代表和政协委员表决。最终,‘缓建派获胜,京沪高铁正式被搁置。但‘建设派并没有放弃,他们一方面想曲线救国,小步快跑,先建设上海到南京的路段,但被否决。在今后的几年内,他们一直在想办法完善方案,想要重启高铁,这种努力,一直到现在还在进行！其实,‘缓建派的构成人员更为复杂,一方面包括刚才说的顾成业、梁成文这些铁道部退休专家,也包括交通部、明航总局的一帮人。林老道。这些人为什么出来捣乱梁江涛皱着眉头说道。关于交通部和民航总局的态度他也听说了,总感觉是在拖后腿。也不能说是捣乱吧,饭还是要分锅吃的,僧多粥少啊,给你的多,给他的就少,屁股决定脑袋,立场不同而已,都是为了工作,总体上来讲是好事,好办法总是在争吵中产生的。当然,他们跟‘建设派并没有不可调和的矛盾,起到的作用也有限,不过是摇旗呐喊而已。林老道。梁江涛点头,这涉及到未来华夏优先发展什么交通方式。是铁路、民航还是高速公路。资金总盘子是有限的,一旦修建高铁,财政资金对于高速公路和民航的资金就会相应减少,此消彼长！这是他们不愿意看到的,因此成了广义上的缓建派。到了这个时候,虽然争论很大,但并不复杂,因为缓建不是不建,随着国家经济发展,财政资金的积累,以及摆式列车的方案被否决,建设京沪高铁是早晚的事。林老道。经过几年的争论,很多人也看到,京沪高铁早晚都要修建,晚建不如早建,财政部对此也高度重视,预算司和经济建设司已经作了相关的预算,如果这个时候紧一紧裤腰带,是能够拿出钱来建设京沪高铁的！其实,前几年已经准备会同发改委、铁道部上会研究了。林行俭道。是啊,当时我们司里也在说,京沪高铁项目马上就要上马了,我们处把这项工作列为未来几年最重要的工作,不知怎么说停就停了。林文成道。真正让事情又起了变化,让事情变得更加复杂的,是另一派的崛起！林老道。另一派梁江涛的兴趣被勾了起来,他想不到除了建设派和缓建派,还能有别的派别。这一派,叫作‘磁浮派！林老道。磁悬浮梁江涛眼前一亮,他想起来了,磁悬浮列车有一段时间很火,被认为是未来的方向,但后来偃旗息鼓了,一直到2023年都没有什么长足发展。没错,‘磁浮派是由科技部牵头！对于铁道部来说,‘建设派和‘缓建派是内部矛盾,并非路线之争,只是建设的时机有所争论。但‘磁浮派就不同了,完全颠覆了之前的技术路线,一旦被认可,就意味