大唐的工艺水平不低。
但是相对来说,却又不是很高。
想要在这个时代直接造出一个火车头来,还是有着一定的难度。
但是不能因为有难度就不去做。
就像是发电机一样,其实初代的发电机都比较简单,只要是一个合格的理科生,都应该能够上手,做出来。
当然,最最主要的还是要有一个金手指,比如犹如陈平安一样,拥有了过目不忘的能力。
这个过目不忘不仅仅是现在可以用,对于前世的那些记忆,从小到底大的每一天的分分秒秒都能够记得。
这才是他能够做出这么大的功绩的原因。
若是记不住,别说蒸汽机了。
就是给李世民写历史,那也就只能写一个大概,甚至是一个大概都不太能完全写下来。
在网上冲浪的人很多,看过相关的帖子的人也很多。
甚至是还听过百家讲坛呢。
然而,没有这种过目不忘的能力,就算是看了,又有什么用呢
还是记不住。
陈平安是利用这个能力,给李世民写出来了史册,也是利用这个能力,打造出来了发电机和蒸汽机。
因为他会忆的起来书本上的知识点,只要是双眼看到过的,都能够检索出来。
只不过,想要把火车头打造出来,不是有着过目不忘的能力,就可以做到的。
陈平安也没去制造火车头的车间,一个零部件一个零部件的看,犹如扫描一样,直接给复刻下来。
所以,他只能是通过其大致的原理,然后慢慢地研究,从蒸汽机到活塞运动原理,再到动力转换。
这些都是需要很长时间才能有一个突破的点。
正是因为所需要的时间长,陈平安才会把这些原理先讲出来。
让将作监的工匠们去研究,在这基础上,要建立多个项目。
比如,大型蒸汽机改良,比如活塞运动的原理。
活塞运动原理是内燃机中的核心工作原理之一。
它基于能量转换和热力学原理,通过活塞在气缸内的往复运动来实现燃料的燃烧、膨胀做功、排气等过程,从而驱动发动机运转。
内燃机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴等部件组成。
活塞是一个圆柱形金属件,与气缸壁紧密配合但不接触（通过润滑油膜保持间隙）,能在气缸内上下往复运动。
气缸顶部设有进气道、排气道和燃烧室,用于吸入空气（或空气与燃料的混合物）、排出废气以及进行燃烧。
这是陈平安在书上偶然看到的内燃机原理,同时,在观看了好几次新车发布会,也看到过相关的介绍。
这些也都记在脑海里面。
活塞从上止点向下运动,气缸内压力降低,进气门打开,空气被吸入气缸。
活塞到达下止点时,进气门关闭,进气冲程结束。
现阶段,无法坐在如此精良的零部件,因为没有数控车床,无法保证每一个零部件的数据误差都能够在最小。
故此,要是稍有一点儿差别,就可能导致内燃机出现瑕疵。
一旦这种瑕疵对内燃机有了影响。
到时候必然会起火。
太不安全了。
陈平安需要的是把蒸汽机安装在火车上,做出一个蒸汽机火车头。
根据前世看到的,还有相关的原理等。
陈平安也列举出来了一下几个主要的零部件。
第一个就是锅炉,用于产生蒸汽的核心部件,通常由铁或钢制成,内部装有水管或火管,水在管内被外部火焰加热汽化。
第二个就是火箱,包围锅炉的部分,提供燃烧空间,使煤炭等燃料能够充分燃烧。
第三个是烟箱,位于锅炉后端,收集并排出燃烧产生的废气。
第四个是烟筒,连接烟箱并向上延伸的管道,用于排放废气。
第五个是煤斗,储存煤炭等燃料的容器,位于火车头前部或侧面,便于添加燃料。
再然后就是动力系统的零部件,这里面才是考验工匠们的手艺如何的最主要的东西。
第一个是蒸汽缸,将蒸汽的压力转化为机械能的部件,内部有活塞和连杆等机构。
第二个就是活塞与连杆,活塞在蒸汽缸内往复运动,通过连杆将动力传递给车轮。
这是陈平安根据内燃机联想到的。
他只是看过蒸汽机火车,那种老式的,需要烧煤的。
这种在有一些景区就可以看到,还能乘坐。
速度非常慢。
适合观光游玩。
陈平安也乘坐过,因此还有一些印象。
但是没有全面仔细地看过和了解这种蒸汽式火车的原理和零部件构成。
所以只能是通过相关经验和知识点,慢慢地拼凑出来一个蒸汽式火车的火车头。
活塞和连杆这个项目,对于很多工匠来说,都是有着一定的难度的。
陈平安也不知道该怎么造出来。
他看到过老式的三轮车,车子动起来的时候,车子最下面有一个连杆,也会转动。
故此,他猜想蒸汽式火车用的也是这种。
其实就相当于是连杆带动了齿轮,齿轮带动了车轮。
第三个汽阀与汽阀杆,控制蒸汽进入和离开蒸汽缸的部件,调节蒸汽的流量和压力。
第四个是摇杆与曲拐,将活塞的直线运动转化为车轮的旋转运动。
这个也是蒸汽式火车相关研究项目之中最难的一点了。
剩下的就是车轮、以及支撑车轮并允许其旋转的部件,减少摩擦和磨损的轴箱与轴承。还有与连杆相连的特定车轮,也就是驱动轮,负责将蒸汽机的动力传递给整个车组。
水箱：储存冷却水的容器,用于锅炉的冷却和蒸汽的生成。
润滑系统：为蒸汽机和其他运动部件提供润滑油的系统,减少摩擦和磨损。
制动系统：控制蒸汽机车速度和停车的部件,也就是手刹。
最后添加上车身,就成了蒸汽式火车。
现在最关键的点就在于如何造出蒸汽式火车的火车头,活塞、连杆、气阀、摇杆与曲拐等。
陈平安想到了连杆,但是还没有想到曲拐,甚至是曲拐这个一个专业名词都不知道。
完全就是一边做,一边想,一边研究,一边添加一些相关零部件,对火车头进行完善。
到现在,他们根据蒸汽机用在大型货车上的原理,已经做出来了一个超大型蒸汽式火车头。
这个火车头在铁轨上的速度还是可以的,但是要拉动很重很重的车厢,就不行了。
因为皮带承受力有限,用皮带作