安家人对贺远江的观点瞬间起了浓厚的兴趣。
整车制造、动力电池,对安家来说,并不是真的打算赚钱,他们只是希望在华夏多做一些制造业的投资,算是为华夏制造业的发展增砖添瓦。
但贺远江的观点,让他们对这件事情又有了新的期许。
如果能把这个产业,做成像特斯拉那样的行业巨头,这其中蕴含的商机和利润自不用说,它所能为华夏制造业、本土汽车供应链带来的帮助和提升无疑是巨大的。
制造业的巨头,和互联网的巨头最大的区别就是,互联网巨头更多是走行业垄断,在垄断态势形成之前,他们会不断释放利益甚至大肆补贴终端市场,在获取足够多的用户并且让用户极端依赖的时候,就会肆无忌惮的攫取利润。
若干年前他们补贴线上叫车的时候,十公里的路,乘客很可能只需要支付五块钱,而司机可以得到十块钱,可放到现在,同样十公里的路,乘客很可能需要支付三十块钱,而司机,只能得到八块钱。
而且,互联网企业更倾向于用最少的岗位、创造最大的输出、通过挤压上下游来获取最大的利润。
但制造业的巨头就不一样了。
制造业的巨头,养活的是整个产业链。
一个万人的汽车制造企业,除了自身就能提供万人就业岗位之外,还能为上游的钢厂、
整车制造、动力电池,对安家来说,并不是真的打算赚钱,他们只是希望在华夏多做一些制造业的投资,算是为华夏制造业的发展增砖添瓦。
但贺远江的观点,让他们对这件事情又有了新的期许。
如果能把这个产业,做成像特斯拉那样的行业巨头,这其中蕴含的商机和利润自不用说,它所能为华夏制造业、本土汽车供应链带来的帮助和提升无疑是巨大的。
制造业的巨头,和互联网的巨头最大的区别就是,互联网巨头更多是走行业垄断,在垄断态势形成之前,他们会不断释放利益甚至大肆补贴终端市场,在获取足够多的用户并且让用户极端依赖的时候,就会肆无忌惮的攫取利润。
若干年前他们补贴线上叫车的时候,十公里的路,乘客很可能只需要支付五块钱,而司机可以得到十块钱,可放到现在,同样十公里的路,乘客很可能需要支付三十块钱,而司机,只能得到八块钱。
而且,互联网企业更倾向于用最少的岗位、创造最大的输出、通过挤压上下游来获取最大的利润。
但制造业的巨头就不一样了。
制造业的巨头,养活的是整个产业链。
一个万人的汽车制造企业,除了自身就能提供万人就业岗位之外,还能为上游的钢厂、