mp;nbsp; 而整个东亚以及东南亚的铁矿石,也要依赖大量的巨型货轮,从澳大利亚以及巴西运过来。
苏家经营港口业务多年,在国内各大港口都有自己的产业和股份,现在正准备筹建一个亚洲最大的航运公司、搭建一支亚洲最大的航运舰队,刚好能跟他们布局的国内港口进行资源互补。
为了建成这个亚洲最大的航运舰队,苏家不但自己投入重金,还准备与日本、韩国两国的财团深度合作,让给他们一定的份额,让他们深度参与进来。
之所以要拉拢日韩的财团,主要是因为日本与韩国都是发达国家,航运需求量也非常大,而且韩国的釜山港、日本的东京港、横滨港,都是亚洲老牌的大型港口。
若是苏家能够把这几个港口的资源也都拿在手里,到那个时候,以苏家为首的航运公司,就可以一定程度把持整个东亚的航运命脉,未来的利润空间极大。
日本与韩国的财团,对这个消息都极度兴奋,他们都希望能够与苏家达成合作,继而傍上苏家的大船。
光是日本,希望与苏家合作的家族与财团,就有至少十余家。
这其中,实力最强的,便是伊藤家族与高桥家族！
苏家经营港口业务多年,在国内各大港口都有自己的产业和股份,现在正准备筹建一个亚洲最大的航运公司、搭建一支亚洲最大的航运舰队,刚好能跟他们布局的国内港口进行资源互补。
为了建成这个亚洲最大的航运舰队,苏家不但自己投入重金,还准备与日本、韩国两国的财团深度合作,让给他们一定的份额,让他们深度参与进来。
之所以要拉拢日韩的财团,主要是因为日本与韩国都是发达国家,航运需求量也非常大,而且韩国的釜山港、日本的东京港、横滨港,都是亚洲老牌的大型港口。
若是苏家能够把这几个港口的资源也都拿在手里,到那个时候,以苏家为首的航运公司,就可以一定程度把持整个东亚的航运命脉,未来的利润空间极大。
日本与韩国的财团,对这个消息都极度兴奋,他们都希望能够与苏家达成合作,继而傍上苏家的大船。
光是日本,希望与苏家合作的家族与财团,就有至少十余家。
这其中,实力最强的,便是伊藤家族与高桥家族！