再转述给用户。
说白了,这种语音助手,就相当于你问你懒得自己看手机,于是问你身边的朋友今天天气怎么样,你朋友打开手机里的天气APP,然后把APP上的信息读给你听。
所谓智能,其实一点都不智能。
一百多块买个小爱同学可能都比很多汽车上的语音助手好用,这种Ai助手,最多也就是回答一下天气情况、路况信息,再帮用户开关空调、车窗,帮用户播放歌曲。
而长缨汽车将来搭建自己的长缨Ai,根本不需要自己真正去搭建内核,也不需要用自己的服务器去完成这种拙劣的信息转述,有了这套最先进的Ai模型,长缨汽车只需要把用户的指令收集过来,然后上传给这套Ai模型,由这套Ai模型暗中为用户服务,就能够给用户带来真正智能的Ai体验。
说的直白一些,其他人的语音助手,等于雇了一个看不见的客服,你提问题给他,他在网上帮你百度或者谷歌搜索,搜索出什么,就告诉你什么,不管对错,也不论好坏。
而Ai模型的实力,要比传统搜索引擎强大太多,因为搜索引擎不懂甄别和提炼内容,但Ai明白,就等于一大帮世界上最顶尖的教授在线上时刻准备为你答疑解惑,你有任何方面的问题,他都能够给你最精准的回答。
所以在这种情况下,只要车机连着网,你就算想一点点的学习造原子弹,语音助手也能手把手的教给你。
而且,长缨Ai与这套Ai模型之间的交互是在两者服务器间进行的,客户只对接长缨Ai,所以他们根本就不可能知道,长缨Ai的算力究竟是来自于自己,还是来自于一座位于北欧且不被世人所知的数据中心。
最划算的是,长缨汽车在未来几年时间里,年产量都不可能超过百万台,也就是说,就算将来长缨汽车的用户会分走Ai模型的算力,也不过就是分给几万、几十万、至多几百万人,不可能像GPT那样,活跃用户超过了一亿,GPT能每周服务一亿活跃用户,就证明北欧这套Ai模型的算力比它只多不少,每周服务一亿用户根本不在话下。
而长缨Ai本身定位就是车载,所以任它再怎么占用算力,实际占用率也很难超过整体算力的1%!

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