第3257章 专访（中） (2/2)
是这个，不然的话，他也不会说集中的约这么多的访谈了，为的就是能够通过这个媒体和记者，引起更多的车企注意，能够让更多的车企参与进来。
形成通力合作，共同的推进这个新能源车赛道的前进。
“我认为我们应该弯道超车，这国外的汽车行业发展的比我们早很多，众所周知，现在的燃油车，有那么几个核心，那就是发动机，变速箱等核心部件，这几个核心部件呢，国外的汽车企业，围绕这几个部件，建立了相关的行业壁垒，和技术壁垒，咱提高这个企业的护城河。
在这个道路上，我们想要超越国外的汽车行业，可以说是非常难的，甚至一定程度上可以说是不可能的，哪怕就是将来有一天能够迎头赶上了，这个需要的时间也会非常的长。
但是如果说我们要是能够弯道超车，或者说准确的来讲是更换了赛道，从新能源赛道开始，我们有充分的时间，也能够从头开始，和国外的汽车在一条赛道上同时起步。
新能源车子则是从机械化向电动化的进化，如此一来，核心技术也会从传统的发动机变速箱转变为电池、电控、电机和辅助驾驶芯片，所以也就给了我们国内汽车行业的超车的机会……”
周雄迅速的把刚才姜小白说的话记了下来，然后继续提出了问题。
“姜董是不太看好我们国内的汽车行业，能够在燃油车领域超越国外的汽车行业嘛？”
姜小白肯定的点点头：“对，这个不是我看好不看好的事情，而是现实，一种残酷的现实，西方发达国家几百年的工业化和现代化进程是“串联”式发展，我们与世界发达国家的赶超是“并联”式追赶。
“并联”式发展决定了“弯道超车”几无可能，现实发展要求我们必须在一些领域通过“换道超车”的方式取得突破。”
姜小白说这话的时候，根本就没有一丝一毫的犹豫，虽然说姜小白知道自己这话说出去以后，说不定外边会有一些争议的，但是姜小白还是无所顾忌的说了出来。
在燃油车的领域，已经在事实上全面的落后了，现在再不努力追赶，连下一个赛道都看不见希望了。
所以姜小白知道有争议，但是已经走到现在了，说实话，姜小白根本就不害怕这些争议的。
这点言论自由，姜小白还是有的。
而且姜小白这一次就是要以民营企业领军人物，以国内商业教父，以自己这么多年积攒下来的威望来推动这件事的。
让国内的汽车行业，主动的向前发展，更换新能源赛道，同时通过汽车行业的发展，大力的推动着整个国家的工业体系，向前走上一大步。
在下一个赛道的时候，占有一定的优势，甚至是超越其他的国家的汽车行业，超越其他国家的电子工业产业。
所以姜小白是下了决心了，一改往常说话遮遮掩掩，话说的不委婉的样子，而是干脆果断。
形成通力合作，共同的推进这个新能源车赛道的前进。
“我认为我们应该弯道超车，这国外的汽车行业发展的比我们早很多，众所周知，现在的燃油车，有那么几个核心，那就是发动机，变速箱等核心部件，这几个核心部件呢，国外的汽车企业，围绕这几个部件，建立了相关的行业壁垒，和技术壁垒，咱提高这个企业的护城河。
在这个道路上，我们想要超越国外的汽车行业，可以说是非常难的，甚至一定程度上可以说是不可能的，哪怕就是将来有一天能够迎头赶上了，这个需要的时间也会非常的长。
但是如果说我们要是能够弯道超车，或者说准确的来讲是更换了赛道，从新能源赛道开始，我们有充分的时间，也能够从头开始，和国外的汽车在一条赛道上同时起步。
新能源车子则是从机械化向电动化的进化，如此一来，核心技术也会从传统的发动机变速箱转变为电池、电控、电机和辅助驾驶芯片，所以也就给了我们国内汽车行业的超车的机会……”
周雄迅速的把刚才姜小白说的话记了下来，然后继续提出了问题。
“姜董是不太看好我们国内的汽车行业，能够在燃油车领域超越国外的汽车行业嘛？”
姜小白肯定的点点头：“对，这个不是我看好不看好的事情，而是现实，一种残酷的现实，西方发达国家几百年的工业化和现代化进程是“串联”式发展，我们与世界发达国家的赶超是“并联”式追赶。
“并联”式发展决定了“弯道超车”几无可能，现实发展要求我们必须在一些领域通过“换道超车”的方式取得突破。”
姜小白说这话的时候，根本就没有一丝一毫的犹豫，虽然说姜小白知道自己这话说出去以后，说不定外边会有一些争议的，但是姜小白还是无所顾忌的说了出来。
在燃油车的领域，已经在事实上全面的落后了，现在再不努力追赶，连下一个赛道都看不见希望了。
所以姜小白知道有争议，但是已经走到现在了，说实话，姜小白根本就不害怕这些争议的。
这点言论自由，姜小白还是有的。
而且姜小白这一次就是要以民营企业领军人物，以国内商业教父，以自己这么多年积攒下来的威望来推动这件事的。
让国内的汽车行业，主动的向前发展，更换新能源赛道，同时通过汽车行业的发展，大力的推动着整个国家的工业体系，向前走上一大步。
在下一个赛道的时候，占有一定的优势，甚至是超越其他的国家的汽车行业，超越其他国家的电子工业产业。
所以姜小白是下了决心了，一改往常说话遮遮掩掩，话说的不委婉的样子，而是干脆果断。